Her ses en at de tynde ledninger der går fra hvert batteri til BMS printet placeret i forenden af elbilen. Fra BMS til batterierne i bagenden er der et par meter, ikke betrykkende at vide der er så elendig kabelføre et så sårbart sted som under elbilen. Salt på vejene bliver disse BMS systemers …
Author Archives: admin
Citroen C1 EVie Komponent placering
I forenden sider de fleste thundersky lifepo4 batterier placeret oven på motor og gear kasse. På venstre side af batteri kassen sidder vacumpumpen til bremserne. Helt foran og kapslet inde i en flere mm tyk jern kasse sidder curtis 1238 motorstyring og ECCPLC’s originale BMS Foran i venstre side sidder den originale varmebeholder …
elbilen hugger når den skal trække
Idag oplevede jeg for anden gang at elbilen hugger op af bakke, og det er tydeligt at se der er en fejl, når strømmåler iagttages. Strømmen til motor sænkes automatisk fra ca 220 ampere ned til ca 140 ampere og tilbage igen til 220 ampere. Det føles lidt som når man runder 25% tilbage på …
eldiagram bagende
I den oprindelige reservehjuls plads er det fyldt op med teknik. Dette diagram viser installationen i bagagerummet. Der er følgende komponenter i reservehjuls rummet og bagenden af elbilen: DC-DC konverter: laver 12 volt til bilens oprindelige installation fra de op mod 93 volt på lithium batteri pakken Zivan laderen Accesory batteriet Relæer, 3 stk Interlock …
Ekspansion tank til eberspacher d4w
Oliefyret i elbilen kræver en ekspansions beholder. Den fylde faktisk ufatteligt meget med sine 5 liter og det var svært at skabe plads til den. Sikrings boksen skulle flyttes, ledninger ommøbleres, og en del af det oprindelige motor ophæng skæres af.
You must be logged in to post a comment.