Kategoriarkiv: modifikationer

BMS master og celle print erstattet af nye modeller

Opdatering 15. oktober 2016:

Ved konvertering til anden BMS skal Zivan lader ændres.

Enten

bygges den om så den følger LiFePo4 standard ladekurve, med en ny eprom med guide (fåes hos Grumphy i UK).

Eller

Den lille boks indeni ZIVAN med LDR modstand og en pære eller lysdiode der styrer ladestrøm fra original BMS fjernes og erstattes af en 2Kohm multiturn trimmer. EOC spænding justeres til et passende sted mellem 90 og 93 volt ved 25 celler.

celle print erstattet af: http://ev-power.com.au/webstore/ev-power-bms/bms-cmlfp.html

BMS main print erstattet af : http://ev-power.com.au/webstore/ev-power-bms/mcu-micro-08a.html

Tilslutning af BMS master og celle print er dog den samme som med de gamle print:

open source elbil

Citroen c1 EVie er på mange måder en fin elbil, og når forskellige updateringer er lavet  er den faktisk ret driftsikker

Der skal regnes med lidt arbejde inden det er en open source elbil:

  • BMS , closed source, ingen adgang til kode
  • BMS pc program, closed source og kun adgang til program for værksteder (er dog frigivet i udlandet af en open source minded sjæl, men det er et copyright beskyttet program)
  • Zivan lader, absolut ingen form for open source her, i England er der dog en der sælger billige konverterings kit, til når original BMS skiftes. Har selv blot isat originalt potmeter og justeret til mine celler, virker fint.
  • CAN bus simulator box, closed source, kun voss elbilteknik sælger disse bokse
  • Curtis motorkontroller OS og VCL kode er beskyttet af rettigheder af oprindelig udvikler. Kun to i verden (??) har så vidt vides mulighed for at programmere en ny curtis op med original koden, Voss elbilteknik og ‘Grumphy’ i UK
  • Curtis programmer eller programmerings pc program, copyright beskyttet, closed source
  • Curtis VCL og andre programmer copyright og closed source
  • svaert at få adgang til forummet www.c1ev.dk det er et lukket forum, og vanskeligt (umuligt?) at få kontakt til administratoren.
  • open source elbil

Continue reading

Anhængertræk fra gdw er det eneste der er godkendt til Citroën c1

Anhænger træk på en elbil, går det mon?

Kewet var der anhængertræk og den kunne fint trække en 500 kg tung campingvogn rundt i haven.

En fossil Citroën c1 kan godkendes til at køre med trailer, men om c1 evie så kan synes med træk må vise sig. Der er ikke noget generelt i typegodekendelse af citroen c1 evie der siger den ikke må, ej heller i loven generelt.

image
Her ses anhænder trækket fra gdw

image
Type skilt

image
æ

image

Aftagelig trækkrog

Montering af anhængertrækket fra gdw

Billederne herunder viser bagenden af citroen c1 evie unden plast kofangeren.

For at montere anhængertrækket skal den originale metal fofanger skrues af.

IMG_20141230_143800 IMG_20141230_143738 IMG_20141230_143733 IMG_20141230_143407 IMG_20141230_143211 IMG_20141230_143144 IMG_20141230_141456 IMG_20141230_141432 IMG_20141230_141252 IMG_20141230_141241 IMG_20141230_143806

Monterings vejledning og godkendelses papir fra trafikstyrrelsen:

http://www.da-gdw.dk/shop/assembly/assembly/14-1189-20.pdf

Godkendt tiol C1 EVie elbils versionen?

Ja ifølge indlæg fra c1ev forum:

citat:

View Drop Down

Posted: 2014-May-19 at 21:06
Min far og jeg har begge monteret og fået godkendt GDW 1602 på vores C1ev’er.

C1ev kører fint med en 500kg’s trailer, må dog max tilkoble 350kg uden bremse.

Så hvis traileren vejer 150kg, må vi max læsse 200kg i traileren !!

Men det virker fint til en tur på genbrugsstation og til cykel transport.

Bilen bliver, ved montage af træk, i samme omgang forstærket i bagenden og det er også et plus.