Kategoriarkiv: erfaringer

Kontaktor ‘Main DNC’ fejl

sdrTilstand af Main contactor testes af curtis 1238 motorcontroller under opstart.

Finder den problemer, går det for langsomt, lukker den ikke helt til, kommer der en fejl: ‘Main DNC’

Kikker man nærmere på fejl med programmerings station 1314 og curtis 1309 usb programmer, kan der feks konkluderes ‘Main contactor Welded’

Havde en af de sjovere fejl, curtis viste ind imellem fejlen ‘ Main DNC’ men ikke altid. Har tidligere oplevet et insekt mellem terminalerne der giver denne fejl, den her gang var det ikke et insekt, med rester fra drejning af gevind.

Der er godt nok mange små fejl kombinationer i disse biler, denne var dog til at finde ;)

DC-DC konverter død

Ud over fejl på det ene allbright relæ, der ikke tændte helt hver gang, oplevede jeg samtidigt at DC-DC konverter gik helt død.

Symptom på død DC-DC er at der ikke er strøm til ESP, lys, elektrisk servo, elektrisk bremsepumpe og stop lampen lyser ret hurtigt.

DC-DC konverteren er fra kellycontroller i usa, den kan klare 96 volt maks, og yder 13.5 volt 25 ampere, type nummeret er HWZ1-DC-DC (skulle kunne erstattes af denne)

dc-dc konverter

Biledet herover viser en umiddelbart umulig opgave, print og komponenter var indstøbt i fugemasse. dav

Printet blev dog skrapt næsten frit, en lyt faldt af.

mde

En standard sg2525 puls width modulator chip er komplet som en ret basic Buck konverter. Skruede lidt op og ned på potmetre for at sikre de virkede, loddede flere dårlige lodninger og den lyt i udgang der var faldet af. Den var iøvrigt også dårligt loddet på det ene ben, pga stor stel plan på både bund og top siden af printet.

dav

Lyt der var dårligt loddet ses tv. på billedet herover

mde

2 stk 40N25 N-mosfets brugt på 96 volt siden er rigeligt over dimentioneret. De klarer 250 volt og 40 ampere hver.

dav

Bemærk forstærkninger af flere printbaner med loddetin, ser det tit på switchmode power supply udstyr.

dav

Så kører DC-DC konverteren igen, 13,68 volt ud

 

Allbrigt relæ mellem DC-DC konverter og batteri

Fejler allbright relæ’et mellem DC-DC konverter og elbilens 12 volt accessory forbrugs batteri, svarer det til at generatoren i en almindelig bil ikke virker. Det betyder at alt: lys, elektrisk servostyring, ESP og andet fejler, og stop skiltet tænder.

dav

Har nu oplevet at begge allbright relæ’er gået til på omkring 50000 km. Skilte dette relæ ad, og kunne ryste ferrit stumper ud af det, der må komme fra  spolens kerne. Relæ kunne stadigt ikke trækkke ordentligt on hver gang. Rensede derefter med wd40 begge veje, og med trykluft, så lykkedes det at få relæ til at trække normalt igen.

dav

curtis 1238-6501 operativ system os12 installation

En curtis 1238-6501 AC motor cóntroller (og nogle (alle?) af de andre curtis motor controllere) indeholder:

  1. En bootloader der kan kommunikere serielt med curtis winVCL (standard 57600 baud)
  2. Operativsystem, OS11 i original citroen c1 EVie motor controller
  3. Når OS er installeret kan parametre indstilles og ændres på forskellige niveauer. Der er forskellige parametre tilgængelige for bruger/forhandler/oem.
  4. VCL (Vehicle Control Language) som er en mulighed for selv at skrive noget kode i basic/pascal/C agtigt kode sprog. Laves med winVCL. Hvor man får fat i det vides ikke, muligvis kun tilgængeligt for nogle OEM forhandlere?

For at kommunikere med Curtis 1238 skal der bruges en programmerings adaptor fra curtis.

Her under en curtis 1309 usb programmer:

curtis 1309 usb

Der er en del uklarhed på nettet omkring hvordan man kommunikerer med curtis 1238 (og andre controllere), og rundt om på nettet har folk muligvis  succes med at kommunikerer med ældre versioner af 1238 via  alm usb til ttl adaptor (som f.eks. arduino bruger).

Det virker dog ikke på den version der sidder i citroen c1 evie, eller den nye uprogrammerede curtis 1238-6501 jeg har anskaffet. Den originale kører med os11, der virker alle de eksperimentelle kommunikations løsninger ikke. Jeg har prøvet en del af dem, og købte enda en version på ebay i sverige der skulle virker, men nej, der skal min. en curtis 1309 usb programmerings adaptor til, og en programmer station 1314-4402 til win7/8 (eller evt. 4401 til win xp).

Den nye curtis 1238 har fået installeret OS12. Det blev installeret med winVCL downloader programmet:

winvcl

 

 

Programming af Curtis 1238 motor controller

Der kan ændres bruger parametre i Curtis AC motor controlleren.

Det er forskelligt hvordan man kommunikerer med dem, denne guide gælder for 12xx serien af curtis motor controllere.

Curtis programmerings softwaren er IKKE open source, selvom den ligger tilgængelig rundt om på nettet, hvis der graves lidt.

Men, det anbefales at anskaffe curtis 1309 usb programmerings adaptor med 1314-4402 programming station software. Min egen kommer fra nocoev i kina https://www.nocoev.com/product/1314-4402.htm

Software årgang 2011 og tidligere virker kun under en XP 32 bit operativsystem. Selv “kompatibilitetstilstand” vil ikke virke korrekt.

Curtis 1238 kræver minimum 24 Volt DC for at starte op, der bruges en laboratorie strømforsyning til formålet, hvis ikke curtis controlleren sidder i monteret i elbilen.

Når der bruges en curtis 1309 usb programmerings adaptor, tilsluttes den til et 4 pin molex stik i elbilen.

dav

Det molex stik der går til Curtis l 840 instrument, kører med serielle data, og det er her curtis 1309 seriel adaptor fra labtop tilsluttes.

I elbilen sidder en Molex stik til curtis 840 instrumentet der viser %,V,A. De fire ben er : 12VDC, GND, TxD og RxD

Brug Curtis controller ledningsdiagrammet for at identificere ledningerne.

Controller: 29 = RX, 28 = TX, 7 = GRD.

http://ivanbennett.com/forum/index.php?topic=13.0