Som allerede beskrevet tidligere, lider denne ellers gode, økonomiske, lydløse elbil af en stribe børnesygdomme. ESP kontrolleren (også kaldet ABS pumpen ved autoophugger og andre steder) er i min elbil brændt af. Den kommunikerer ikke på CAN bussen, og stopper den anden kommunikation der ellers kører kontinuerligt på CAN bussen. At ESP kontrolleren er stået …
Category Archives: erfaringer
Fejlfinding i en fuglerede af ledninger
I forenden af elbilen sidder curtis 1238 motor kontrolleren. Der sidder et hav af ledninger i en stor fugle rede. Motor kontroller har en fejl i øjeblikket, den tænder ikke kontaktoren, der tilslutter batteri pakken til motor Controller. Når nøglen drejes går der mellem 10 sekunder og 20 minutter inden motor kontroller er tilfreds og …
kobling som hyldevare i England til Citroen C1 EVie
Fandt en solid koblings adapter der ligger som hylde vare i Englang hos everything-ev.com. Den skulle være komplet, incl. fjer og hærdet adapter til gearkassen. Den bruger sandsynligvis en standard koblings plade, sikkert uoriginal (de er ret billige), så det tegner til det kan holdes kørende længe det her. Desuden har den de originale fjedre som …
Læs videre “kobling som hyldevare i England til Citroen C1 EVie”
Justering af zivan ng 3 lader på elbil
Zivan ng3 laderen justeres så den begynder at sænke lade strømmen, i slutningen af opladningen. Elbilen er født med 25 batteri celler, curtis motor kontroller, DC DC konverter og elmotor, kan klare op til 28 batteri celler. Da bilen alligevel har stået stand by under koblings udskiftning, har jeg monteret enu en celle, nu i …
kan et lithium ferrit polymer LiFePo4 batteri brænde
denne film er lidt interessant, den viser hvad der sker når man kortslutter batteri cellen. Der går 13 minutter inden cellen exploderer, ret kontrolabelt, og temperaturern kommer op på ca 180 grader, det betyder hele elbilen går ikke op i røg.
You must be logged in to post a comment.