Kategoriarkiv: elbil

batteri problemet kan være løst med de nye LTO batterier: Lithium Titanate Oxide Celler kan klare 20000 fulde op og afladninger

Glæden var stor da jeg besøgte ev-power.eu for et par måneder siden. De tester iøjeblikket Lithium titanate Celler og batterier.

Den fulde formel for LTO er Li2TiO3

En søgning på nettet efter LTO celler, gav flere hits, og der kan minsandten købes celler i standard størrelser allerede.

Lithium titanat batterier har ekstraordinær lang levetid, klarer hurtig opladning og er langt sikrere end andre typer af lithium baserede batterier.

Fordelene ved Lithium titanate batteriteknologi er betydelige, og de indeholder en række økonomiske og økologiske aspekter, der er vigtige for en fremtid drevet af vedvarende grønne energikilder.

Titanat teknologi Lithium (LTO) er en løsning, der skulle være den mest velegnede til mobil energilagring. Til LTO cellerne bruges en avanceret nanoteknologi til at producere et anode areal, der er Continue reading

BMS celle balancerings print RC1

Første Release Candidate 1 af open source BMS celle balancerings printet til LiIon og LiFepo4 batteri celler.

Det nuværende celle print kører helt autonomt, og har tre funktioner:

  1. Detekterer Vlow (ca. 2,85 volt) og gennem opto kopler sende info videre
  2. Detekterer Vhighhigh (4,2 volt) og gennem samme opto kopler sende info videre
  3. Balancerer cellen ved Vhigh med belastnings modstand

Celle printet kan bruges til store elbils LiFePo4 celler ved at ændre en enkelt modstand, små LiFePo4 til el cyklen og til standard LiIon 18650 fra skrottede labtop batterier.
Celle printet kan senere modificeres så det passer til de nye LTO batteri celler.

Celle printet kan IKKE selv slukke for lader, eller lukke ned for belastning når Vlow nåes osv. Til det skal der laves en arduino BMS controller Continue reading

BMS celle print detekterer over spænding og underspænding

Her første version af et fungerende BMS celle print til LiFePo4 batteri celler.

Printet er helt ‘analogt’, volt high detekteres af en tl431 og volt Low af en mcp111-270 (eller 290).

Er spænding for lav eller høj, kommer der via en opto kopler en low ud som kan bruges til en port indgang eller en interrupt af en arduino med atmega328. Continue reading

Brushless motor Controller Curtis 1238-6501 på 550 ampere defekt

I Citroën c1 evie elbilen sidder der en curtis 1238-6501 motor kontroller. Det er en af Controller på 550 ampere og mellem 48 og 80 volt.

Rygter vil vide kontroller kan klare mere, MOSFET er af 150 volts typer , men elektrolyt kondensatorer er på 100 volt, så over 85-90 volt i normal kontinuerlig drift, er ikke en god ide. Continue reading

BMS cellemodul med attiny85

Dette er et lille open source BMS cellemodul til LiFePo4 battteripakken placeret i en Citroen C1 EVie elbil.

Modullet kan bruges til alle mulig andre celletyper og spændinger med tilpasning af komponent værdier og kode.

BMS cellemodulet er baseret på attiny85 og sender sine data til et BMS master modul (laves senere), der i første omgang kan vise cellernes individuelle spænding, og senere kan udvides til at tage ‘action’ og f.eks. komme med en alarm, slukke laderen, lave cutback (sænke rpm) til motor styring mm.

Komponent placering 1. prototype version 08b med leadede komponenter

bms singlecelle node

 

Diagram til 1. prototype version 08b

bms node diagram

Opdatering 13/10-2014:
OK1 skiftes ud med en analog optokopler, da den har en mere liniær udgang.

links
bms diagram
atmega168 4 cell balancer diagram