Laderen er blevet ført tilbage til standard. Der er monteret et 2 k multiturn trimpotmeter i stedet for den optisk styrede ldr som eccplc’s bms brugte til at justere lade spændingen med. Optisk LED/LDR er den sorte box ca. Midt i billedet ovenfor. Her ses zivan med 2K multiturn potmeter monteret
Category Archives: daglig drift
Tykke berta
Sådan ser to defekte lifepo4 celler ud. Buler og over 1 cm tykkere end normalt på tykkeste sted. Den ene celle målte egentligt rimeligt, den anden viste 100 mv mere end de andre. Lå på lidt over 3,3 volt hvor alle de andre celler fandt hvile omkring 3,2 volt. Denne celle gik også hurtigt op …
BMS forbindelser svage
Her ses en at de tynde ledninger der går fra hvert batteri til BMS printet placeret i forenden af elbilen. Fra BMS til batterierne i bagenden er der et par meter, ikke betrykkende at vide der er så elendig kabelføre et så sårbart sted som under elbilen. Salt på vejene bliver disse BMS systemers …
elbilen hugger når den skal trække
Idag oplevede jeg for anden gang at elbilen hugger op af bakke, og det er tydeligt at se der er en fejl, når strømmåler iagttages. Strømmen til motor sænkes automatisk fra ca 220 ampere ned til ca 140 ampere og tilbage igen til 220 ampere. Det føles lidt som når man runder 25% tilbage på …
Sikring til blæser
Sikring til blæseren sidder inde under plast dækslet der sidde over Speedo meter. Dækslet fjernes ved løsne de to stjerne skruer bag rattet.
You must be logged in to post a comment.