Statoil gear way s4-75w-90 og esso gear oils se-75w-90

Fandt noget billigt gearolie i biltema: API Gl-5, 80w-90 biltema nummer36-2744

Er ikke helt klar over hvor meget olie der skal fyldes på gearkassen, men i den tyske version af betjenings vejledning til kewet 3 står der ½ liter. På min kewet 2 er der manuel gearkass og vil jeg tro jeg drænede ca 1 liter olie af

Husk nye pakninger til bundprop og evt påfyldnhings prop

Og størrelsen kommer så her, glemte at tage et billede imens propperne lå på tegningen

For at få drivaksel på plads igen skal ophæng / vippearm desværre af. Virkeligt bøvlet, men dog ret få skruer der skal løsnes.

Drivaksel inderled adskilt, hvor svært kan det være, det tog flere timer inden det virkede, det drillede virkeligt, men det lykkedes at få det samlet igen

Olie drænes af gearkassen, der sidder en bolt nederst på gearkasse

Når frisk olie skal hækdes på gearkassen, gøres det ved at fjerne bolt der sidder nederst tv på billedet

Drivaksel zimmerring burde nok skiftes, men jeg har valgt bare at sætte drivaksel i den gamle zimmerring.

Koplingsplader rustet sammen med motor og koplings løfter.

Kewet motor pillet ud, for at komme ind til koplingsplader løsnes 6 bolte med 10mm fastnøgle el.lign.
Ny komplet koplings kit: Firma Sachs, Nr. 3000834101 til ca. 88 Euro 
(Trykplade er vist ca. 1mm for tyk)

Kul og anker tjekkes, se dnne lille film, der er ingen gnister eller noget fra kul og anker, så jeg forventer denne motor yder det den skal:

Mere om kul til kewet: http://kewet.de/technik/motor/motor-kohlen/index.htm

koplingspladerne er ikke slidte med fyldt med rust.
‘svinghjulsplade’ kan findes seperat: Nr. 3082 138 331, denne er dog vist 1 mm for tyk (kan drejes af eller fræsses ned)


Koplingsplader kan købes seperat: Firma Sachs
Nr. 1878 045 941

Forår, kewet tid

Aner ikke hvad det er der er lavet med denne kewet motor, men blæser hjul er på svejset et meget skævt drivhjul fra en eller anden generator

Kewet motor kan tages ind og ud under højre hjul kasse, jeg har brugt et stump bræt og en donkraft for at styre motor på vej ud og ind på plads igen.

Som det kan ses er støddæmper løsnet forneden for at motor kan komme ud.

Fjeder er også afmonteret

Her ses ‘glide’ bræt der løftes op af en donkraft og bringer motor på plads.

Motor fri af Kewet, jeg bruger en nylon snor til at styre den, så den ikke falder ned.

Motor ophæng er brugbare med ‘trætte’ på denne motor. Nye kan findes i tyskland hos http://www.rollermeister.de (http://kewet.blogspot.com/2011/12/bsninger-motor-og-gearkasse-kewet-1-og.html)

Kewet DC motor fri af gearkassen, jeg brugte koben til at vippe motor forsigtigt fri

Udrykker lejet til koplingen har været ude og er blevet tjekket.
Nyt udrykkerleje: SACHS,  FIAT 3151000123, Nr.: 3151 000 123, EAN-Nr.: 4013872446353, parameter: KZIS-00

Koblings cylinder for og koblings cylinder bag er begge blevet renoveret i vinter og luftet ud. Alligevel viser det sig at kopling ikke virker.

Har så afmonteret bolten der sidder mellem koblings cylinder og mekanisk koblings pladeløfter og prøvet at vride den så meget jeg kan for at få kopling til at give slip. Det lykkedes ikke, den kan ikke bevæges mere end koblings cylinder gør, så regner med at koblings plader er groet fast.

Håber koblings plader kan løsnes og bruges, det virker lidt bøvlet at finde ny kobling til Kewet, har fundet nogle typenumre hos kewet.de her: http://kewet.de/ersatzteile/kewetersatzteileliste/antrieb/index.htm

For at få Elmotor væk, kræves det så vidt jeg kan se at hjulophæng højre side fjernes.

Ser ud til at hyldgaards har fjerne begge hjul ophæng og sænket motor/gear og drivaksler ud.

Den originale måler:

Udvendig Ø 28mm
Indvendig Ø 10mm
Bredde 22mm

Evt. kan der anvendes en erstatnings bøsning, erstatnings bøsningen er dog et par breddere end standard bøsning. Kan dog slibes ned med en slibesten. Erstatningsbøsning findes her hos rollermeister.de