{"id":347,"date":"2013-12-26T11:09:37","date_gmt":"2013-12-26T11:09:37","guid":{"rendered":"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/?p=347"},"modified":"2013-12-26T15:57:14","modified_gmt":"2013-12-26T15:57:14","slug":"battari-pakke-baggerst","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/teknik\/battari-pakke-baggerst\/","title":{"rendered":"Batteri pakke bagerst"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-content\/uploads\/wpid-IMG_20131225_152258.jpg\"><img class=\"alignnone size-full\" title=\"bagerste batteripakke\" alt=\"sikringsboksen p\u00e5 bagerste batteripakke\" src=\"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-content\/uploads\/wpid-IMG_20131225_152258.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>Batteripakken er delt op i to. Der sidder 16 lifepo4 celler foran og 9 celler bagerst under bilen.<\/p>\n<p>Den bagerste batteri pakke sidder der hvor benzintanken sad da den kortvarigt var en benzinbil i 2009.<\/p>\n<p>Batteri pakken sidder i en industri lakeret jern kasse, med noget afklippet plast plade til at beskytte mod kortslutning til stel.<\/p>\n<p>Kassen er ellers \u00e5ben for vejsjask, og det ses, den er allerede efter f\u00e5 \u00e5r og f\u00e5 km godt rusten. Industri lakering duer ikke i det barske milj\u00f8 som batteri kassen skal leve i.<\/p>\n<p>Desuden g\u00e5r det ud over celle forbindelserne , de korroderer hurtigt med konstant vand, fugt og salt .<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-content\/uploads\/wpid-IMG_20131222_124710.jpg\"><img class=\"alignnone size-full\" title=\"celle forbindelser\" alt=\"thundersky aha160 lifepo4 celle forbindelser\" src=\"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-content\/uploads\/wpid-IMG_20131222_124710.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>En ting er at s\u00e6tte en sikring mellem den bagerste Batteripakken og forenden af bilen, det er Grundl\u00e6ggende en god ide.<\/p>\n<p>Men placere den nederst t\u00e6t p\u00e5 vejens sjap og sjask er at bede om problemer. Der er intet gjort for at beskytte forbindelserne og sikringsholderen mod vejrliget.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-content\/uploads\/wpid-IMG_20131225_152501.jpg\"><img class=\"alignnone size-full\" title=\"d\u00e5rlig forbindelse\" alt=\"kabelsko\" src=\"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-content\/uploads\/wpid-IMG_20131225_152501.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p>Et sted man ogs\u00e5 ser det her er en &#8216;garage&#8217; konverteret elbil er p\u00e5 det lille hack de har m\u00e5tte lave for at kabel skoen kunne skrues fast til sikrings holderen.<\/p>\n<p>Her har filen v\u00e6ret igang, men bem\u00e6rk at man ikke lige har fjernes &#8216;kraten&#8217; efter filen. Der er en 1\/2 mm kant, der giver d\u00e5rlig forbindelse , og g\u00f8r at der kan komme vand ind og \u00f8del\u00e6gge forbindelsen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Batteripakken er delt op i to. Der sidder 16 lifepo4 celler foran og 9 celler bagerst under bilen. Den bagerste batteri pakke sidder der hvor benzintanken sad da den kortvarigt var en benzinbil i 2009. Batteri pakken sidder i en industri lakeret jern kasse, med noget afklippet plast plade til at beskytte mod kortslutning til &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/teknik\/battari-pakke-baggerst\/\" class=\"more-link\">L\u00e6s videre<span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;Batteri pakke bagerst&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true},"categories":[12,8],"tags":[67,4,53,35],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p5n1uy-5B","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/347"}],"collection":[{"href":"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=347"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":375,"href":"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/347\/revisions\/375"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/techmind.dk\/citroen-c1-evie-elbil\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}